La renovación generacional del Renault Space llegará con un cambio de segmento, dejando de lado el sector de los monovolumen para transformarse en un SUV de gran tamaño adelantado por el Renault Initiale Paris. Además los rumores indican que por debajo del modelo Renault Capture también habrá una alternativa nueva.

En Auto Express indican que Renault quiere crear un SUV con dimensiones más contenidas que el modelo Captur. La idea ya puede verse insinuada en el modelo Renault Kwid Concept presentado a comienzos del mes de Febrero.

La versión de producción de este concepto llegará con rasgos suavizados y una estampa llamativa. En el modelo conceptual estábamos frente a un coche de 3,6 metros de largo, un poco por debajo de los 4,1 metros del Captur. Una parte de los elementos mecánicos pertenecen a la línea Twingo, con alternativas en 3 cilindros SCe de 70 caballos y TCe de 90 caballos de fuerza.

El objetivo de Renault con este nuevo SUV es ofrecer un modelo de precio contenido. Actualmente el Renault Captur es España se consigue desde los 15.100 euros con una política de personalización que permite contar con carrocerías bitono y otros detalles puntuales.

El nuevo SUV Renault Kwid recién estaría disponible en el mercado para principios de 2016 pero ya empiezan a aparecer nuevas característica y rumores a partir del concepto original que sirve como idea base.

Todo indica que las principales propuestas de vehículos para los próximos años apuntan a los SUV y los vehículos de gran tamaño porque no solo Renault, también BMW, Volkswagen y Ford están modificando sus líneas de SUV y presentando nuevos vehículos donde se combinan potencia, tamaño y versatilidad.

¿Tendrá éxito el Renault Kwid si es que llega a cumplir con todas las características que se filtraron desde la aparición del modelo Renault Kwid Concept?

La crisis de la industria automotriz poco a poco empieza a alejarse. Las noticias relacionadas con mayor producción de diferentes vehículos son cada vez más habituales, en esta oportunidad le toca el turno a Valladolid. La localidad española aumentará la producción del modelo Renault Captur para llegar a las 900 unidades diarias.

El Renault Captur llega al mercado para intentar superar las ventas del vehículo más importante de su categoría, el Nissan Juke. En el mercado español las ventas de ambos modelos están bastante igualadas y en Europa las demandas de este crossover urbano están muy por encima de sus competidores, convirtiéndose en uno de los vehículos más pedidos de su gama.

Con poco más de un año de presencia en los concesionarios el modelo Renault Captur ya vendió más de 150.000 unidades. Otro dato llamativo es que el vehículo se comercializa en mercados como el de Corea del Sur, aprovechando el auspicia de Samsung que forma parte de la alianza Renault-Nissan.

El Renault Captur se ensambla en exclusiva en la fábrica de Valladolid y en los últimos días corrieron rumores que hoy son confirmados: se aumentará la producción diaria para alcanzar las 900 unidades.

Renault pasará a contratar a 250 personas para poder agregar el turno necesario para llevar adelante el fuerte incremento en la producción de este nuevo crossover que está rompiendo los récords de venta en la familia.

Algunos de los puntos fuertes de este modelo incluyen su motor con emisiones de CO2 que partirán de los 96 gramos por kilómetro. Cuenta con un diseño de carrocería bicolor y forma parte del segmento B-SUV con espacio para 5 pasajeros un puesto de conducción un poco más elevado.



Sin llegar al tamaño del Renault Koleos, la propuesta es interesante para el segmento ya que ofrece un gran precio y combina tecnología de última generación un estilo de manejo cómodo y versátil.

El sector automotriz está, desde hace algunos años, muy interesando en la reducción de los agentes contaminantes. Para lograr que sus coches puedan seguir vendiendo las principales marcas han tenido que invertir mucho dinero en desarrollar motores más eficientes y equipos que reduzcan la emisión de gases contaminantes. De lo contrario las multas y pagos extra son cada vez mayores en los países europeos.

En esta nueva competencia para ver quién consigue autos más eficientes, Renault recientemente venció a Fiat de acuerdo al ranking europeo de emisiones más bajas. En 2013 hubo una reducción importante en el nivel de emisión media de los coches en Europa, descendiendo del 132,3% al 126,8%. Una excelente noticia que indica el compromiso de los principales fabricantes con la protección del medio ambiente.

JATO Dynamics es el equipo responsable del estudio y solamente toma en cuenta los países más importantes de Europa, dejando de lado a otros como Estonia, Letonia y Lituania, pero aún así sirve como un marco de referencia sobre la actualidad de las emisiones de CO2.

El mejor en el ranking de países en relación a gramos de CO2 por kilómetro es Holanda con solo 109, mientras que el último puesto lo ocupa Suiza con 144,7 gramos por kilómetro. Cuando el ranking está centrado en las marcas de coches con menor emisión, Fiat se lleva una mala nota perdiendo el liderazgo de 2012 y cayendo al puesto número 5 con 118 gramos por kilómetros, mientras que Renault alcanza el primer lugar con 110 gramos.

Renault, Dacia, Volvo, Mercedes y Skoda son las marcas de automóviles que más han reducido sus emisiones de CO2 de cara a adecuarse mejor a las normas vigentes en la industria automotriz europea. Excelentes noticias para el medio ambiente y para la humanidad en su conjunto en caso de que sigan por este camino.

Lapo Elkann es el nieto del patriarca de Fiat, y no es una persona reconocida por su moderación. En su cuenta de Facebook salió a criticar a la marca Renault, una de las históricas rivales de Fiat, por las similitudes entre el modelo Fiat 500 y el nuevo Renault Twingo.

En la estética del nuevo Twingo no se ve una copia estricta, ni siquiera en lo conceptual. Quizás hay algunos elementos en la parte externa que son los que hayan desatado los comentarios de Elkann, pero siendo objetivos hay pocos rasgos en común.

Las similitudes de Elkann

• Los grupos ópticos divididos en dos


• El pilar C tendido puede dar un aire similar al de la parte trasera del Fiat 500

Ahí es terminan. Al menos a nuestro parecer. Lo cierto es que si nos ponemos a analizar detalladamente el nuevo Renault Twingo podemos encontrar similitudes con otros modelos, el 5 Turbo, el Supercinco e incluso el Renault Twingo de primera generación, aunque hay que reconocer que el cambio es bastante radical entre uno y otro.

El resto de las características son totalmente diferentes entre el Twingo y el Fiat 500. En el coche de la marca del rombo el motor es trasero-central y la configuración mecánica es totalmente distinta. Lo único que se puede encontrar similar en materia de concepto es la idea de buscar un utilitario con estilo neo-retro. Pero tampoco es algo original ni de Fiat ni de Renault, sino que es una idea que empezó a barajarse luego del éxito del MINI y que aún hoy sigue vigente.

Pese a que las figuras pueden ser parecidas, creo que no está bien salir a decir que el nuevo Twingo es una copia del Fiat 500. Las diferencias estéticas e internas son notables y al final Lapo Elkann solo ha salido a crear polémica donde no la hay.