En España las versiones eléctricas del nuevo Citroën C4 X se verán acompañadas de variantes térmicas con motores de gasolina y diésel. Los precios oscilan entre los 22.000 a los 38.000 euros.

Con su nombre identificándolo como Citroën C4 y algo más, ¿cuál es la incógnita o el valor agregado que le permitiría posicionarse como un crossover? Más bien lo segundo, porque analizándolo, el Citroën C4 X se engalana con muchos elementos de varias categorías tradicionales. Dimensionalmente, con 4,60 m de largo (24 cm más que el C4, con la misma distancia entre ejes de 2,67 m), es claramente apropiado para un sedán derivado de la Clase C. Para esos 156 mm de distancia al suelo e imágenes poderosas, esas ruedas grandes, el capó alto y nivelado y las molduras inferiores sugieren algo más que un auto 100 por ciento de asfalto. Y gracias a los pilares C rebajados y al maletero alargado, su silueta es la de un fastback, y el maletero de 510 litros tiene cierto aire de coupé. El nuevo Citroen C4 X es una mezcla de ingredientes. De hecho, en la presentación internacional, los interlocutores de Citroën señalaron que casi no hay competidores, básicamente solo el Renault Arkana.

La apuesta inicial por este  C4 X es eléctrica. De hecho, será la única variante disponible en 14 mercados europeos y supondrá el 35% de todas las unidades que salgan de la fábrica de Villaverde en Madrid. Citroën ha apostado por una posición de precio equilibrada -a partir de algo más de 35.600 €- y un grupo motor eléctrico conocido y fiable asociado a un motor de 100 kW (136 CV) y una batería de 50 kWh de capacidad, con potencial de carga actual. a 100 kW, cargador de a bordo de 7,4 kW (cargador trifásico de 11 kW opcional) y refrigeración líquida. Su máxima autonomía, 360 kilómetros, es alcanzable, pero solo en condiciones favorables de velocidad, modo de conducción ecológica y uso del acelerador. Como vimos en nuestra primera toma de contacto, los 354 kilómetros que declaraba el ordenador en modo Eco y 97% de batería se convertían en 338 al pasar a Normal, y se quedaban en 322 cuando se seleccionaba el modo Sport, ni siquiera Inicio Marcha.

Por delante un recorrido de más de 100 km en el que habría desniveles, frío —que afecta a la batería e invita a usar la climatización, la calefacción del asiento y del volante—, tráfico por calles adoquinadas del centro de Madrid y algún tramo de vía rápida. Un recorrido muy adecuado para hacernos una idea del comportamiento del e-C4 X…y no podemos sino decir que ésta fue más que grata. Aunque siempre teniendo en cuenta que esas aceleraciones por debajo de 10 s y la velocidad máxima limitada a 150 km/h representan una exigencia muy alta, claramente reñida con conseguir la máxima autonomía.

Nos pusimos en marcha y rápidamente nos dimos cuenta de que el concepto Citroën Advanced Comfort Suspension era más que un eslogan. Ofrece la comodidad de uso que esperamos, ¡y mucho! La suma de los muelles y amortiguadores de configuración blanda, con sus topes hidráulicos, es más que un buen punto de partida para controlar el movimiento de la carrocería, ya sea en zonas difíciles a baja velocidad como calles empedradas o baches en carreteras abiertas a altas velocidades o anulares. ruido de rodadura Se complementa con Advanced Comfort Seats, asientos hechos de espuma especial con un área interior más densa y complementados con piezas extra de 15 mm de espesor para ayudar a mantener la comodidad durante las horas de uso continuo.

La s respuesta al pedal del acelerador es muy grata en arrancada y a baja velocidad y es muy fácil mantenerse circulando al ritmo normal, o algo por encima de él. La cosa cambia cuando buscas toda la potencia y en vías abiertas buscas ganar velocidad. Entonces, los 100 kW manifiestan alguna dificultad para mover la carrocería en los modos de conducción menos prestacionales. Y eso a pesar de que es un coche eléctrico bastante ligero unos 1600kg..

El primer kilometro lo podremos hacer en 32 segundos, lo que evidencia que será un coche sin prisas. En esas condiciones, consumen algo menos de 19 kWh/100 km, lo que supondría una autonomía real próxima a los 250 km, suficiente para poder afrontar el día a día de la mayoría de los conductores españoles sin tener que repostar energía.

España es uno de los mercados donde estará disponible la versión caliente del C4 X, que estará disponible en las variantes de gasolina de 102 y 131 caballos, a partir de algo más de 22.700 y 26.500 euros respectivamente, con el 1.5 BlueHDi y el 131 CV disponible desde 28.000 €. Los dos más potentes van asociados a un cambio automático de ocho velocidades. Delinearon una variedad de opciones justas en todo el espectro comercial y de motores, presumiblemente para maximizar la respuesta de la fábrica y reducir los tiempos de espera del público. Pudimos ver la versión gasolina de 131 CV, cuyos valores encontramos muy similares a la versión eléctrica: absoluto confort de uso, más eficiencia que prestaciones -salvo en el modo Sport, donde los cambios buscan el ahorro y el freno-. pedal ofrece respuestas muy sutiles y noticias increíbles sobre asistentes de conducción y conectividad, conectado a su teléfono inteligente.

El nuevo Volkswagen e-up es la gran apuesta de la automotriz alemana, mostrando un compacto urbanita completamente eléctrico, capaz de recorrer con una sola carga hasta 150 kilómetros/hora y una velocidad máxima de 135 kilómetros/hora, con cuatro ocupantes.

SU presentación oficial será en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt 2013 y se comenzará a comercializar en el mercado alemán, como primer punto de partida.

El Mobile Word Congress 2013, celebrado en Barcelona, ha sido el entorno elegido para la presentación oficial del SmartTaxi, un modelo que está basado en el Nissan NV200 y ha sido desarrollado por el SmartCities LAB, formado por un grupo de empresas, con la autorización y consentimiento de Nissan.

El SmartTaxi es todo un ejemplo de tecnología punta, estando dotado de pantallas digitales exteriores, en donde se puede insertar publicidad, acceso a la red wi-fi desde el interior, y la dispocición de espacio para la recarga de la bateria del movil durante el trayecto.

El Chevrolet Volt no solo es coche del año 2012 en Europa, sino un pionero coche eléctrico con autonomía extendida (E-ERV), funcionando de una manera distinta a otros automóviles híbridos.

El Chevrolet Volt utiliza como motor principal a su unidad eléctrica Voltec, alimentándose de sus baterías de litio que las recarga un motor de gasolina consiguiendo una autonomía combinada de más de 500 kilómetros.

Este modelo se presentó en el pasado Salón del Automóvil de Tokio como Suzuki Swift EV Hybrid y ha ido mejorando con un desarrollo independiente para el Swift Range Extender, como un coche de nueva generación que puede cubrir un trayecto de hasta 30 kilómetros con solo una carga de la batería, mientras que la batería del Swift Range Extender se completa con un generador movido por un motor de 658 cc, que comienza la recarga automática mientras el coche está en marcha y pudiendo realizar recorridos mucho más amplios. 

El Toyota Prius Híbrido Enchufable ha recibido la homologación definitiva, para un vehículo que puede alojar en su interior a cinco adultos y dispone de un maletero con una capacidad de 443 litros. 

Este modelo estará a la venta en el mercado español a finales del verano de 2012, con un precio de venta al público, que comenzará desde los 35.000 euros, sin incluir descuentos o subvenciones. 

El nuevo Toyota Prius Híbrido Enchufable 2012 tiene una autonomía en modelo completamente eléctrico de 25 kilómetros, quizás lo justo para cubrir trayectos netamente urbanos, pudiendo recargarse en tan solo 90 minutos en un enchufe convencional. 

Citroën ha presentado a los dos protagonistas de una gran aventura. Se trata de dos jóvenes, Xavier Degon de 27 años (ingeniero en EDF) y de Antonin Guy de 28 años (Asesor en Capgemini Consulting), que recorrerán 17 países en 8 meses a los mandos de un Citroën C-Zero.

Esta aventura ha sido bautizada como: “La Odisea Eléctrica” y comenzará el próximo día 11 de febrero de 2011, con saluda desde Estrasburgo (Francia), atravesando 17 países con un recorrido de 250.00 kilómetros, con un consumo estimado de electricidad de 250 euros. 

El modelo que puedes ver en las fotos espía es el coche de pruebas de lo que será la próxima berlina BMW i3, cuando era transportado por algún punto de Europa. 

Este modelo completamente eléctrico saldrá a los mercados comerciales en el año 2013, mientras tanto el concept car del i3 se encuentra expuesto actualmente en el Salón Internacional del Automóvil de los Ángeles. 

Seguramente el video de la campaña publicitaria de la nueva gama de coches eléctricos de la firma automovilística francesa Renault, ya la has visto en televisión. 

Un poco más abajo puedes ver el video de los nuevos motores eléctricos que Renault acaba de poner en los mercados comerciales. 

Los modelos presentados corresponde a el Renault Twwizy, un compacto ecológico de dos plazas que se ofrece por un precio de venta al público, desde los 4.917 euros. 

El modelo siguiente es el Renault Zoe, un cuatro plazas urbano, que aun no ofrece precios oficiales hasta su lanzamiento definitivo.

La firma japonesa Suzuki mostrará en su espacio expositivo del próximo Salón Internacional del Automóvil de Tokio, un concept car eléctrico, de diseño futurista y más parecido a un automóvil de juguete que a uno real, denominado como Suzuki Q Concept. 

El Suzuki Q Concept es un pequeño vehículo diseñado para la ciudad, con espacio para dos ocupantes, con dos asientos en línea, y unas medidas de 2.5 metros de longitud total, 1.3 metros de ancho y 1.6 metros de alto. 

El Audi Concept Urban fue un prototipo presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt como un modelo biplaza eléctrico sin más planes que mostrar una novedad que podría ser el primer paso de un estudio para modelos posteriores. 

Estos planes han cambiado y el Audi Concept Urban tiene muchas posibilidades de ser producido como una edición especial de 9.999 unidades a un precio reducido de 9.999 euros. 

No se sabe con exactitud si este modelo utilizará el motor eléctrico que presentó en el concept car, con 20 Cv e incluso un más potente de 40 Cv. 

Mucho se ha hablado y se está hablando sobre vehículos específicos para movernos por grandes ciudades que sean seguros y ecológicos con cero emisiones. 

Algo que bastantes compañías automovilísticas se están tomando muy en serio, al menos con planes para el futuro. 

GM ha presentado un prototipo denominado como Concept EN-V (puedes ver el video de presentación un poco más abajo) como una propuesta para satisfacer a la creciente demanda de un medio de transporte personal conectado, seguro y sin emisiones, y que podría ser la base para participar en programas de demostración en grandes ciudades para determinar su adaptación al mundo real.